土工格室是一种新式的组成资料，在上世纪八、九十年代，欧美等国家就开端了很多的研制作业，并证实土工格室在进步通常填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。随着人们对土工格室特性的进一步了解，不少
土工格室厂家现已发现其具有其它土工资料（土工布、土工膜、
土工格栅、土工模袋、土工网等）不行代替的优势，使其在许多领域有着独特的使用远景。
以高速公路为例，大多数的路基都出现一种“高姿态”，高出地上好几米，吸水翻浆不太简单。但雨水滲透、资料丢失等构成的长时间沉降仍然存在，路基路面在车轮荷载长时间碾压、振动力的作用下，资料向路基断面两边横向位移是别的一个重要原因。在高速公路的主行车道上能够显着感觉到路面现已被压出了一条“S”型沟状带。在道桥衔接段尤为显着（俗称“桥头跳车”）。这种沟状路基沉降即是路基资料横向滑移的典型。
为什么土工格室能有用减轻以上这种“病状”呢？由于土工格室承载状况：在会集载荷作用下，受力的自动区尽管仍是会把所受的力传递给过渡区，但由于格室壁的侧向约束和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所构成横向阻力，按捺了过渡区和被迫区的横向移动倾向，从而使路基的承载能力得以进步。特别是在格室的约束作用下，中密砂的表观粘聚力能够添加三十几倍。很显然，如果能添加路基资料的抗剪力或按捺三个区域移动就能够获得进步地基承载力的作用，这即是土工格室的约束原理。
由此可见土工格室具有垫层、加筋、排水、调理应力及变形，进步土体抗渗能力，是高速路资料的不贰挑选。