在寒带的冻土地上修路时，土层的结冰和冻住都会给公路带来许多损害。当土基中的水分结冰时，会使土的体积增大，使地面冻土层向上胀大，发作冻胀。粘上的冻住有一个主要的特点是土城中的水分会朝着冻住区的方向移动，当地下水位较高时，会使地下水移动到冻住层，构成大块的冰梭或冰层。因为土城通常是不均匀的，发作冻胀也是不均匀的。严峻时高低差可达几十厘米，使路面崎枢难行。更危险的是冻土的触化，会住冰梭变成空泛，冰层变成空层，形成土地软化和向下沉陷，这时，路基中的石块易陷人上基，形成翻浆冒泥，使公路损坏。
选用
钢塑土工格栅作为土基和碎石路基间的分离层后，能够避免淤泥进人路墓翻到路面上来，如有些公路在冻住时，淤泥通常会冒顶，当在土墓和砾石路基间铺放针刺或纺粘钢塑土工格栅后，就避免了淤泥翻浆。
在冻土地带要缔造杰出的全天候路途，通常不铺设路面层。这么需要更厚的碎石路底层。但在冻土地带通常缺少砾石和沙土，为了降低出资费用.能够用上工布包覆土城来缔造路基。
美国在阿拉斯加用钢塑土工格栅封闭式缔造了一段长约80m,宽约8.5m的路基，先收拾和辗平地基，铺上不透水丙纶薄膜，薄膜的搭头宽度约为0. 3m，在纵向的搭头处用沥青封住，然后放上泥土。用推土机和辗路机把路面叠高3次，约达0.8m,再用钢塑土工格栅掩盖路的表面和两头，相同用沥青封口，这么把泥上彻底包在里边。最终再在上面撒上约0.4-0.5m厚的砾石和沙土。
两年中，路途一向畅通无限，路途的倾斜很小，冻住时也无报坏。因为封人的泥土含水很少，结冰时的胀大量能够忽略，而地基中因为富含较高的水分，且有较多的毛细通道，结冰时通常会膨起，但对此公路并无损坏。只是有一段公路发生很大的车辙，另一段搭头散开，都是因为钢塑土工格栅熟露在外面后渗人水分形成的。总之，用这种办法修路便利，作用也较好。
用封闭法修造公路时有必要留意:
(1)泥土放入钢塑土工格栅时要操控好涅度。
(2)薄膜有必要彻底不透水。如果水分进入内部，土壤会松懈，形成这段公路的损坏。
(3)大风会使钢塑
土工格栅的暴礴面积大大添加，除雪就容易撕破薄膜，这些都会形成水分的渗人而使路途损坏。